Polecamy

Auto na wodę już w Polsce !!!

Mamy już możliwość zakupu i montażu generatora HHO w Polsce !!!
Przedstawiamy samochody, które już jeżdżą po naszych drogach. Podajemy gdzie można kupić, za ile i warsztaty, które wykonują montaż instalacji HHO.

Poznaj samochody "made in China"

Chcesz zobaczyć czym będziesz jeździł za kilka lat? Odwiedź portal Auta z Chin. Opisy aut produkowanych w Chinach, mnóstwo zdjęć i ciekawostek związanych z chińskim rynkiem i jego europejskimi planami.

Szukasz kredytu na samochód?

Kredyt na auto kupione u dealera, w komisie, od osoby prywatnej lub sprowadzone z zagranicy. Bez zaświadczeń o dochodach. Do 20.000 zł gotówki do ręki na zakup auta za granicą lub w kraju.

Polecane książki

Co może pójść nie tak?

Jeremy Clarkson

Jak kupić używany samochód?

Aleksander Sowa

Jazda polska

Kuba Bielak

Poznajemy samochód

Jacek Łęgiewicz

Samochody.
Najnowsze modele

Tony Lewin
Stephen Newbury

Polecane strony

Strona główna >>> Poradnik >>> Angliki - superokazje czy wielki kłopot ?

Angliki - superokazje czy wielki kłopot ?

Wokół pojazdów sprowadzanych z wysp brytyjskich narosło wiele mitów. Z jednej strony kuszące ceny zakupu wypasionych bryk, które nigdy nie miały kontaktu ze śniegiem i solą, ceny nie sięgające nawet połowy naszych. Z drugiej lęk przed jazdą samochodem przerobionym na właściwą stronę w jakiejś szopie za ładnych kilka tysiączków.

Można i tak.

Fakt 1. Nie w każdym samochodzie przełożenie kierownicy jest możliwe.

Wszystko da się zrobić, ale w niektórych przypadkach jest to ekonomicznie nieopłacalne. Samochody europejskie w większości przypadków były projektowane do ruchu prawostronnego, więc przekładając kierownicę przywracamy je do stanu pierwotnego. Inaczej spraw wygląda w przypadku aut japońskich. W Japonii obowiązuje ruch lewostronny i do takiego też projektowane są pojazdy. Lepiej więc wybić sobie z głowy taki zakup. Najprostsza sprawa w przypadku samochodów ze ścianą grodziową mocowaną śrubami ( np. Skoda Octavia , Seaty). Większych problemów nie powinno być z Vauxhallem ( w końcu to Opel ), Land Roverem czy z Fordami i autami francuskimi. VW, Audi są często przerabiane lecz tu już ( poza Golf IV, Bora czy A3 ) trzeba ciąć.

Fakt 2. Koszty

Można i byle jak. Licznik zazwyczaj wyskalowany jest również w km/h, lecz przebieg będziemy mieli wyłącznie w milach. Nie każdemu przeszkadza dźwignia otwierania maski czy skrzynka bezpieczników po stronie pasażera. Bardziej denerwuje gdy sterowanie centralnym zamkiem i elektrycznymi szybami też. Wyłącznik świateł lepiej mieć obok kierownicy. Do bardziej odsuniętej dźwigni hamulca ręcznego można przywyknąć. Gorzej gdy auto ma niesymetryczne lusterka jak np. VW. Oszczędności na reflektorach nie polecamy chyba, że auto wyposażone jest w uniwersalne reflektory ( strzałki w obie strony na szybie – wystarczy regulacja ) lub mamy znajomego diagnostę. Inaczej nici z przeglądu.
Koszt przełożenia kierownicy to 1500 - 3000 zł za robociznę w zależności od samochodu, do tego dochodzą części, tutaj rozbieżność jest już większa od 1000 zł do nawet 8000 zł.

Dobrze przeprowadzona przekładka wymaga wymiany:
- konsoli,
- nagrzewnicy,
- mechanizmu wycieraczek z silniczkiem + ramiona + podszybie,
- przekładni kierowniczej ( maglownicy ),
- pedałów,
- wszystkich plastików przy konsoli oraz do otw. maski, wlewu, bagażnika ...

W zależności od samochodu mogą dojść:
- tapicerki boczne drzwi,
- instalacja elektryczna,
- ściana grodziowa,
- moduły sterowania szybami,
- servo,
- tunel środkowy + hamulec ręczny,
- linki otwierania maski, gazu, hamulca, sprzęgła ...
- wykładzina kabiny,
- reflektory przednie,
- lusterka boczne.

Fakt 3. Rejestracja.

Po przerobieniu samochodu udajemy się na pierwszy przegląd. Diagnosta bacznie przyjrzy się światłom i układowi kierowniczemu. Prawo UE gwarantuje wolność przepływu, rejestracji i homologacji samochodów ze wszystkich krajów UE (w tym UK), niestety Minister Transportu nie wydał jeszcze stosownego rozporządzenia i to powoduje, ze niektóre stacje diagnostyczne nie będą chciały wydać homologacji chyba, ze dostarczone zostaną papiery od producenta, że dany pojazd jest dopuszczony do ruchu lewo i prawo stronnego, co graniczy z cudem, bo producenci nie mają w tym żadnego interesu. Jedyne co możemy zrobić to szukać stacji diagnostycznej, w której inaczej interpretuje się niejasne przepisy lub iść do sadu administracyjnego (sprawa w 100% do wygrania).
Następny problem to Wydział Komunikacji. Jeśli samochodu przejdzie przegląd to po uiszczeniu wszystkie opłaty ekologicznych, administracyjne etc udać się z papierami po rejestracje. Tutaj niestety znowu jest problem bo przez brak jasnych przepisów. Urzędy maja pełną dowolność w interpretacji przepisów i mogą odmówić rejestracji ponieważ samochód zostanie zakwalifikowany jako składak, a tych już rejestrować w Polsce nie można. Co urząd, to obyczaj.

Jeśli uda się przebrnąć przez wszystkie trudności można mieć auto za 30-70% ceny rynkowej w Polsce.

Powodzenia !

Autor: heemir